Radu Lupaș: „De la 1 la 5 miliarde, visul oricărui antreprenor, să IA nu să DEA!”

Radu Lupaș, un antreprenor tânăr cu perspective și ambiții social-democrate a postat pe pagina sa de socializare o reacție cu privire la săpăturile din centru Clujului.

Lupaș vorbește despre sarea descoperită în în centru Clujului cu ocazia forării tunelului pentru metroul lui Boc.

De la 1 la 5 miliarde, visul oricărui antreprenor, să IA nu să DEA!

„Asteptam de mult momentul, stiam că vine, trebuia să vină! Zvonurile se răspândesc cu repeziciune, mai întâi în presa locală din Cluj, urmând să ajungă curând și în atenția presei naționale: sarea descoperită în forajele destinate construcției metroului. Oare acest eveniment va avea un impact asupra costului proiectului, așa cum s-a întâmplat și în cazul podului portelanului?

Radu Lupaș in postarea lui descrie perioada veche și importanța sării din Transilvania că fiind un element esențial cu importanță economică și culturală

„De-a lungul timpului, zona Transilvaniei a fost recunoscută ca o regiune bogată în sare, un element esențial cu importanță economică și culturală. Cu toate acestea, puțini sunt cei care cunosc faptul că Dejul găzduiește (pe acte) un adevărat port, sau mai corect spus, o capitanie, capitanie ce are origini străvechi, avându-și rădăcinile încă din perioada dacilor și romanilor, când sarea era transportată pe cursurile de apă locale pentru a fi „exportată”. La acea vreme, sarea deținea o valoare considerabilă, atât de mare încât a dat numele sumei de bani pe care o primim noi lunar: „sare-salarium-solda”. Sarea reprezentand o formă timpurie de remunerare.”

Tânărul antrepenor descriere o situație mai puțin cunoscută de clujeni: costul acestui proiect care a crescut de la „sub 1 miliard la 2,5 – 2,7 miliarde.

„Însă, în loc să analizăm istoria, ne concentrăm pe cum putem evita ca proiectul metroului din Cluj să ajungă să deconteze suma menționată în titlu. Chiar dacă a crescut costul estimat de la sub 1 miliard la 2.5-2.7 miliarde, descoperirea sării în sol adaugă noi provocări. Fiecare studiu de fezabilitate și sondaj aduce la iveală argumente noi pentru această creștere aparent necontrolată.”

Radu Lupaș este de părere că ne îndreptăm cu pași hotărâți spre o cifră de 5 miliarde pentru construirea unui singur tronson de metroul la Cluj și consideră că este normal ca într-o perioadă de inflație să crească costurile

„Devine tot mai evident că ne îndreptăm cu pași hotărâți către o cifră de aproximativ 5 miliarde pentru construirea unui singur tronson de metrou la Cluj. Această creștere semnificativă a estimărilor inițiale pune sub semnul întrebării oportunitatea cheltuirii unor asemenea sume și gestionarea financiară a proiectului.

Este normal ca într-o perioadă de inflație să asistăm la creșteri de cost, însă ritmul actual pare să depășească această normalitate. Cu sub-solul plin de sare și un important filon de sare în fața traseului proiectat pentru metrou, rămâne o întrebare deschisă: cum construim metroul prin sare și care va fi impactul asupra costurilor finale? „

Spre final, Radul Lupaș afirmă că rămâne de văzut cum se vor desfășura lucrările după descoperirea filonului de sare

„Cu toate acestea, rămâne de văzut cum se vor desfășura lucrurile dupa această “descoperire”. Oricum ar fi, pasăm ștafeta autorităților și specialiștilor pentru a găsi soluții eficiente și sustenabile pentru construcția metroului în această zonă bogată în resurse naturale

PS: miliardele sunt in euro! 🙂 „